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HISTORIA DEL MOTOR

 

 

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BOCETO DE UN AUTOMOVIL A VAPOR POR ISAAC NEWTON Bacon no hizo indicación practica alguna acerca de cómo esperaba que aquellas cosas sucedieran; pero, en 1680 , sir Isaac Newton sugirió la idea de un vehículo automóvil tal como se indica en la figura adjunta. Consistía en un generador esférico de vapor, B, bajo el cual iba un hornillo, D, y todo ello montado en un carruaje con cuatro ruedas.
TREVITHICK Trevithick, que después se hizo famoso por construir la primer locomotora que marchó sobre carriles, inventó el primer carruaje a vapor , en 1802.
GURNEY

COCHE A VAPOR DE GURNEY (1822)


CARRICOCHE A VAPOR DE GURNEY (1825)

En 1822, sir Golsdsworthy Gurney comenzó a construir carruajes a vapor, con éxito notable. Uno de sus coches aparece en las figuras adjuntas, y se notará que la caldera que iba fija a la parte trasera de la máquina fue construida de tubos, es decir, que utilizó una idea que más adelante ha tenido gran desarrollo.

PERFECCIONAMIENTO

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RICHARD ROBERTS
El engranaje de compensación, o« diferencial », usado por primera vez por F. Hill, pero inventado por Richard Roberts. Usado en un vehículo para distribuir la potencia del eje de transmisión a un par de ruedas a derecha e izquierda , permitiendo a la vez que las mismas puedan girar a diferente velocidad .

 

MOTOR

ULTIMA

GENERACIÓN

 

 

MARCA: FOTO: TEXTO:
Volkswagen Este motor se presenta así como el más potente concebido hasta ahora para un turismo con tecnología diesel. La alta cifra de par motor (750 Nm) que ofrece la nueva mecánica, obtenida a partir de las más modernas tecnologías en inyección de combustible, requiere un sistema de transmisión capaz de transferirla adecuadamente a las ruedas, por lo que Volkswagen ha desarrollado, además, una nueva generación de transmisiones compatible con la tracción integral.

 

 

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